从全球范围来看，德系的奔驰、宝马和奥迪也都算是不折不扣的豪华汽车品牌。无论是在欧洲本土2022年全国前10正规配资公司，还是在中国市场以及北美市场，甚至是比较排斥外国品牌的日本市场，德系豪华车都是很受欢迎的。

以国内为例，在豪华车市场德系车销量也占据了半壁江山。其中奔驰、宝马和奥迪三大品牌年销量总和也在200万辆以上，领跑国内豪华车市。

如果没有新能源车的出现，相信德系豪华品牌在国内豪华车领域的地位应该会长期占据着主流地位。不夸张的说，即便是再过10年20年，这种现状恐怕也不会有所改变。原因很简单，在豪华车领域德系车真的很强大。

但是，这一切随着新能源车的出现，都已经悄然发生了改变。

虽然从目前来看，国内豪华车市场销量德系奔驰、宝马和奥迪依旧占据着前三名，但是很明显跟造车新势力之间的差距越来越小了。

远的不说，以今年4月国内豪华车市场上险量数据来看，排在第一的奔驰卖了60928辆车，同比下降了8.6%。第二名的宝马和第三名的奥迪销量分别是54288辆和49603辆，宝马同比下降13.3%，奥迪同比下降9.3%。

紧随其后的是造车新势力理想和问界，理想4月销量26882辆，同比增长2.4%。问界销量为24780辆，同比涨幅高达461.1%。

还有排在第六名的蔚来，虽然销量只有15058辆，但同比增幅也高达114.9%。

通过以上数据的对比，可以很明显的看到尽管德系豪华品牌销量仍然领先，但无一例外同比都出现了不小幅度的下降。

反观国产造车新势力，销量差距不仅跟德系豪华车越来越小，而且同比也是大幅的增长，跟德系豪华品牌形成了鲜明的对比。

另外，从品牌均价来看，理想和问界已经超越了宝马和奥迪。理想车型均价为35.5万元，问界更高达到了39.8万元。

德系豪华品牌中，除了奔驰车型均价超40万（43.4万元），宝马和奥迪车型均价都在40万元以内。其中宝马为35.1万元，奥迪为30.1万元。

值得注意的是，德系豪华品牌主要还是靠燃油车支撑销量，新能源车几乎没什么销量。也正因为如此，有人调侃称系豪华汽车品牌旗下的纯电动车是“杂牌电动车”。

没销量怎么办？最好的办法就是降价：简单粗暴。

据媒体报道，近日在北京地区官方指导价为35.39万元的宝马i3，宝马4S店给出的报价只有17.5万元，比5折还要便宜。

再来看奔驰，官方指导价为48.6~63.06万元的奔驰EQE，目前的优惠幅度最高已经达到了20万元。在德国本土，奔驰EQE售价将近80万。

还有奥迪Q4 e-tron，目前终端也有着10万元以上的优惠。

如今看来2022年全国前10正规配资公司，在降价这件事情，德系车似乎要比传说中的“七折虎”和“六折豹”还要猛。捷豹路虎的今天，会不会就是德系豪华车的明天？

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